Ez a modell elképesztően jól repül. Ez egy olyan furcsa, rejtett BG gyöngyszem. Nem repül a mentális gyorsan, de rendkívül jól viselkedik. Körülbelül 12 percig repül egy apró 2S akkumulátorral. Lassú, nagyon gyors, boldog fordított és még gurul, mint egy barack. 1806 2300Kv motor 5x5 prop-el ideális ehhez. Szeresd az enyémet, repülj vele otthon is

This model flies amazingly well. Its one of those weird, hidden BG gems. It does not fly mental fast, but it is extremely well behaved. Flies for about 12 minutes on a tiny 2S battery pack. Will fly slow, quite fast, is happy inverted and even rolls like a peach. 1806 2300Kv motor with a 5x5 prop is what is ideal for this one. Love mine, fly it loads at home too. Matt

Ez a modell elképesztően jól repül. Ez egy olyan furcsa, rejtett BG gyöngyszem. Nem repül a mentális gyorsan, de rendkívül jól viselkedik. Körülbelül 12 percig repül egy apró 2S akkumulátorral. Lassú, nagyon gyors, boldog fordított és még gurul, mint egy barack. 1806 2300Kv motor 5x5 prop-el ideális ehhez. Szeresd az enyémet, repülj vele otthon is

Ez a repülőgép könnyű, masszív, és jól repül, ha megfelelően van építve. Az enyémben van egy DYS 1806 2300 5045 prop, egy 3s 500, 4x6g szervo, és egy kis 6 csatornás rx, 240g tömegű. Függőlegesen fog mászni, kívül-belül hurkot és egymást követő tekercseket fog csinálni, és még mindig lassan és könnyedén repül a gáz részével, ha akarod. A futómű és a motor tartó erős. Jól taxizik, tekintve, hogy nincs farokkerék. A készlet hardver jó minőségű. A felszerelésemhez egy elfordított géptörzs volt, a farkához vezető összes kúpos, felülről nézve, az egyik oldalon volt. Fontos, hogy javítsa ezt, ha ez a probléma. A törzs mindkét oldalán egyenes széleket használjunk, hogy lássuk, mennyi elmozdulás van jelen. Hámozzuk le a piros oldalát a hátsó részről, hogy eljussunk oda, ahol a rosszul igazodás kezdődik, és távolítsunk el egy nagyon kis anyagot a törzsből, hogy lehetővé tegyük, hogy a farok középre álljon. Ragaszd vissza a farok középre. A szárny hátsó törzse sem elég merev. Erősítse meg a törzset 0,5 mm-es karbon rúddal, amelyet a törzs oldalában készít, a szervo nyílások hátuljától a farokig, és a törzs alján lévő meglévő résen. Amikor a szárnyakat a törzshöz ragasztod, mérd meg, hogy a törzs farkától az egyes szárnyvégig azonos-e a távolság. A cg-nek a pótkeréken kell lennie. A farok súlyát kellett hozzáadnom, hogy egyensúlyba hozzam.

This airplane is light, rugged, and flies well if built properly aligned. Mine has a DYS 1806 2300 with a 5045 prop, a 3s 500, 4x6g servos, and a small 6 channel rx, with a mass of 240g. It will climb vertically, do inside and outside loops and consecutive rolls, and will still fly slowly and easily at part throttle if you want. The landing gear mount and motor mount are strong. It taxis well, given the limitation of not having a tail wheel. The kit hardware is of good quality. My kit came with a misaligned fuselage--all the taper to the tail, seen from above, was on one side. It is important to fix this if you have this problem. Use straight edges on each side of the fuselage to see how much misalignment is present. Peel back the red sides from the rear to get to where the misalignment begins, and remove a very small wedge of material from the fuselage to allow it to bend so that the tail is centered. Glue it back together with the tail centered. The fuselage aft of the wing is also not stiff enough. Reinforce the fuselage with 0.5 mm carbon rod inset in knife slits you make in the side of the fuselage, running from below the back of the servo openings to the tail, and in the existing slit in the bottom of the fuselage. When you glue the wings to the fuselage, measure to check that the distance from the tail of the fuselage to each wingtip is the same. The cg should be on the spar. I had to add weight to the tail to get it to balance.

Ez a repülőgép könnyű, masszív, és jól repül, ha megfelelően van építve. Az enyémben van egy DYS 1806 2300 5045 prop, egy 3s 500, 4x6g szervo, és egy kis 6 csatornás rx, 240g tömegű. Függőlegesen fog mászni, kívül-belül hurkot és egymást követő tekercseket fog csinálni, és még mindig lassan és könnyedén repül a gáz részével, ha akarod. A futómű és a motor tartó erős. Jól taxizik, tekintve, hogy nincs farokkerék. A készlet hardver jó minőségű. A felszerelésemhez egy elfordított géptörzs volt, a farkához vezető összes kúpos, felülről nézve, az egyik oldalon volt. Fontos, hogy javítsa ezt, ha ez a probléma. A törzs mindkét oldalán egyenes széleket használjunk, hogy lássuk, mennyi elmozdulás van jelen. Hámozzuk le a piros oldalát a hátsó részről, hogy eljussunk oda, ahol a rosszul igazodás kezdődik, és távolítsunk el egy nagyon kis anyagot a törzsből, hogy lehetővé tegyük, hogy a farok középre álljon. Ragaszd vissza a farok középre. A szárny hátsó törzse sem elég merev. Erősítse meg a törzset 0,5 mm-es karbon rúddal, amelyet a törzs oldalában készít, a szervo nyílások hátuljától a farokig, és a törzs alján lévő meglévő résen. Amikor a szárnyakat a törzshöz ragasztod, mérd meg, hogy a törzs farkától az egyes szárnyvégig azonos-e a távolság. A cg-nek a pótkeréken kell lennie. A farok súlyát kellett hozzáadnom, hogy egyensúlyba hozzam.