Ez egy lassú kezdő cirkáló szárny, működhet LOS esetén, nem sebességépítés a puha hab és a vékony felületek miatt. De nagyszerű kezdőknek, vagy olcsó kísérletezéshez az ArWing árának 1/3-án._A CG 200 és 230 mm között van az orrtól 2 mm reflexióval - de rengeteg hely van a akkumulátor belső mozgásához, hogy tökéletesen beállítsa; a szárnyak distalis 30%-a puha, a vezérlőfelületek túl puhák és vékonyak nagy sebességekhez._A készlet válasza 240g ragasztás nélkül, 420g a rendelkezésre álló alkatrészekkel, 450g laminált, 750G össztömeg a 3s 21700 pakkal. A 2205 2600kv motorral használok 5152 gemfan propeller, a tolóerő rendben van, a zaj rendben van, ez a beállítás 280g tolóerőt ad 50%-os gáznál a padon; ugyanaz a motor a 6 colos propellerrel rendkívül zajos, de 25%-os gázzal halad. Gondolom, hogy a 2807 motorok 7-8 colos propellerrel is működni fognak. Ragaszd meg szorosan a szárnyakat, és ragassza le a kapcsolatot, hogy legyen némi merevség, nem fog jól működni, ha hordozható. Két üvegszálas rúd van a szárny és a fő test összekapcsolásához és három(?) a szárnyak számára, az egyik valószínűleg tartalék. Én is mindennap ragasztom a fedelet, hogy ne repüljön el. Megforgattam a motortartót és levágtam, hogy kicsit hátra mozdíthassam, hogy legyen levegője a mozgásra, és jobban formáztam a repülőgép hátulját - ez az éles test vége borzalmas légmozgásokat fog okozni. Az első repülés hatékonysága 160mah/km volt 30km/h széllel, nagyon stabil. Az alapértelmezett Inav PID-ek nagyon jól működnek.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Ez egy lassú kezdő cirkáló szárny, működhet LOS esetén, nem sebességépítés a puha hab és a vékony felületek miatt. De nagyszerű kezdőknek, vagy olcsó kísérletezéshez az ArWing árának 1/3-án._A CG 200 és 230 mm között van az orrtól 2 mm reflexióval - de rengeteg hely van a akkumulátor belső mozgásához, hogy tökéletesen beállítsa; a szárnyak distalis 30%-a puha, a vezérlőfelületek túl puhák és vékonyak nagy sebességekhez._A készlet válasza 240g ragasztás nélkül, 420g a rendelkezésre álló alkatrészekkel, 450g laminált, 750G össztömeg a 3s 21700 pakkal. A 2205 2600kv motorral használok 5152 gemfan propeller, a tolóerő rendben van, a zaj rendben van, ez a beállítás 280g tolóerőt ad 50%-os gáznál a padon; ugyanaz a motor a 6 colos propellerrel rendkívül zajos, de 25%-os gázzal halad. Gondolom, hogy a 2807 motorok 7-8 colos propellerrel is működni fognak. Ragaszd meg szorosan a szárnyakat, és ragassza le a kapcsolatot, hogy legyen némi merevség, nem fog jól működni, ha hordozható. Két üvegszálas rúd van a szárny és a fő test összekapcsolásához és három(?) a szárnyak számára, az egyik valószínűleg tartalék. Én is mindennap ragasztom a fedelet, hogy ne repüljön el. Megforgattam a motortartót és levágtam, hogy kicsit hátra mozdíthassam, hogy legyen levegője a mozgásra, és jobban formáztam a repülőgép hátulját - ez az éles test vége borzalmas légmozgásokat fog okozni. Az első repülés hatékonysága 160mah/km volt 30km/h széllel, nagyon stabil. Az alapértelmezett Inav PID-ek nagyon jól működnek.

Nagyon tartós EPP, a fénykép sok lezuhanás után készült. Az orr ragasztva van. Utazási sebesség 10 .. 17 m/s, állóképesség 45 perc 3s1p 18650-zel. Nehéz kézből elindítani, egyenesen előre kell hajítani.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

Nagyon tartós EPP, a fénykép sok lezuhanás után készült. Az orr ragasztva van. Utazási sebesség 10 .. 17 m/s, állóképesség 45 perc 3s1p 18650-zel. Nehéz kézből elindítani, egyenesen előre kell hajítani.